Batterier er en av de vanligste årsakene til at pakker blir stoppet på terminalen, pakket om eller sendt i retur. Det skyldes sjelden at reglene er umulige. Det skyldes at litiumbatterier er farlig gods selv når de sitter i et produkt, og at det avgjørende er om forsendelsen din oppfyller kravene til unntak eller ikke.
Her er det du må ha kontroll på før du bestiller din neste forsendelse med FedEx eller UPS.
Litiumbatterier er farlig gods, også i utstyr
Elektronisk utstyr med litiumbatterier er klassifisert som farlig gods. IATA skriver at slikt utstyr kan være unntatt fra formell deklarasjon hvis kravene i relevant Section II oppfylles. Section II er det lettere nivået i regelverket, med egne krav til mengde, emballasje og merking, og det er dette som gjør at en bærbar PC eller en håndholdt datamaskin i praksis kan sendes som en vanlig pakke.
Unntaket betyr altså ikke slutter å være farlig gods. Det betyr at du slipper den fullstendige deklarasjonen så lenge du holder deg innenfor kravene. Faller forsendelsen utenfor dem, er det farlig gods i full forstand, med avtale, dokumentasjon, merking og personell som har riktig utdanning.
Det første spørsmålet: sitter batteriet i produktet?
Litiumbatterier håndteres etter hvordan de transporteres, ikke etter hva de sitter i. Det finnes tre modus, og det er forskjellen mellom dem som avgjør hvordan bestillingen din ser ut.
Batteriet sitter i utstyret. En bærbar datamaskin, håndholdt datamaskin, måleinstrument eller elektrisk tannbørste kan klassifiseres som UN 3481 (litiumion) eller UN 3091 (litiummetall). Hvis batteriet oppfyller kravene for de respektive unntakene, kan forsendelsen sendes uten fullstendig farlig gods-deklarasjon.
Batteriet ligger løst i samme eske som utstyret. Kollit er pakket med utstyr. Samme UN-nummer som ovenfor, men med egne krav til antall, emballasje og merking, og de er strengere enn når batteriet er montert i produktet.
Batteriet sendes separat, uten produktet. Et løst batteri, et reservebatteri eller en powerbank uten tilhørende utstyr klassifiseres som UN 3480 (litiumion) eller UN 3090 (litiummetall). FedEx aksepterer ikke UN 3090 og UN 3480 som Section II, så de må håndteres som fullt deklare farlig gods med avtale, dokumentasjon og merking.
Kort sagt: det er ikke produktet som avg ഇത്er hvor enkelt det blir, men om forsendelsen holder seg innenfor unntaket eller ikke.
Grenseverdiene du må huske
To tak avgjør om unntaket i det hele tatt er mulig:
- Litiumionbatteri: høyst 100 Wh per batteri.
- Litiummetallbatteri: høyst 2 gram litium per celle.
Wh står for wattimer og beskriver batteriets energiinnhold. Står det ikke trykt på batteriet, regner du det ut ved å multiplisere spenningen med kapasiteten: 3,7 V ganger 5 Ah blir 18,5 Wh. Er kapasiteten angitt i mAh, deler du på 1 000 først, slik at 5 000 mAh blir 5 Ah. Forbrukerelektronikk ligger nesten alltid under 100 Wh. Verktøybatterier, droner, elsykler og batterier til kjøretøy gjør det ofte ikke.
I tillegg til energitaket styres antall batterier per kolli, nettovekt og emballasje av hvilken emballasjeinstruksjon og transportmåte som gjelder. Kraven skil seg dessuten mellom transportører og mellom tjenester. Det finnes altså ingen generell vektgrense du kan regne med, men kontroller hva som gjelder for akkurat den transportøren og tjenesten du bestiller.
Batteriet må være testet i henhold til UN 38.3
Litiumbatterier og celler som transporteres, må oppfylle de gjeldende kravene i UN Manual of Tests and Criteria, Part III, subsection 38.3. Hvis du er usikker på om batteriet er testet, bør du sjekke dette med produsenten eller leverandøren.
Testrapporten er produsentens eller leverandørens dokument, ikke noe du utarbeider selv. Be om den når du kjøper inn batterier eller batteridrevne produkter, spesielt fra en ny leverantør, så har du grunnlaget før du sitter med en bestilling som skal av gårde.
Slik pakker du batterier som skal sendes
- Ta utgangspunkt i produktets sikkerhetsdatablad (MSDS) og pakkeinstruksen som gjelder for godset. Der fremgår det hvilken emballasje som kreves, og for farlig gods styres dette av godsets inndeling, ikke av hva som virker rimelig.
- Beskytt batteriene mot kortslutning, og pakk dem individuelt i helt omsluttende inneremballasje når det kreves i henhold til seksjon II.
- Testkraven på emballasjen, for eksempel falltest, følger av emballasjeinstruksjonen. Les den før du bestemmer emballasje.
- Sørg for at utstyret ikke kan aktiveres av seg selv under transport. Slå av, og lås knappene hvis det er mulig.
- Send aldri batterier som er skadde, defekte, tilbakekalte eller oppsvulmede, uansett størrelse.
Dette går ikke som en vanlig pakke
Fire situasjoner krever en bestilling for fullt deklart farlig gods, ikke en standardbooking:
Løse batterier og powerbanker uten tilhørende produkt. Skadede, defekte eller tilbakekalte batterier, inkludert kundereturer som skal sendes tilbake i forbindelse med reklamasjon. Batterier som overskrider grenseverdiene, for eksempel batteripakker til maskiner og kjøretøy. Batterier der du ikke kjenner energiinnholdet eller ikke kan dokumentere at de oppfyller kravene i UN 38.3.
I disse tilfellene trenger du en transportavtale som dekker farlig gods, en korrekt klassifisert booking, riktig dokumentasjon og merking på kolliet, samt personell som har den opplæringen som kreves for å overlevere godset til transport. Prøver du å sende det som en vanlig pakke, blir det stoppet, og da må du dekke både returkostnaden og forsinkelsen.
Ansvaret ligger hos deg som avsender
Det er avsenderen, ikke transportøren, som har ansvaret for at godset er riktig klassifisert, pakket og merket. Dette gjelder også vurderingen av om forsendelsen faller inn under Section II. Transportørene kontrollerer og avviser forsendelser som ikke oppfyller kravene, og kontrollen er strengest for flytransport. Reglene for litiumbatterier oppdateres dessuten hvert år, både for fly og vei. Sender du en batteritype du ikke har sendt før, er det verdt å sjekke vilkårene som gjelder akkurat nå før du bestiller, ikke etterpå.
Slik får du hjelp når du bestiller hos Zendr
I portalen finnes regler og råd for begrenset gods med i bestillingsflyten, slik at du ser hva som gjelder før du bestiller, i stedet for å oppdage det på terminalen. Er du usikker på om sendingen din holder seg innenfor unntaket eller må håndteres som fullt deklarert farlig gods, ta kontakt med kundestøtte. Der sitter det ekte mennesker mellom 08:00 og 17:00 på hverdager, og spørsmålet havner hos noen som kan akkurat det feltet.
Har du større eller mer kompleks forsendelse, for eksempel batteripakker til maskiner eller retur av defekte batterier, tar vi det som et eget opplegg sammen med deg. [TODO: bekreft — hva Zendr faktisk tar på seg av farlig gods i dag: går det an å bestille farlig gods i portalen, eller går alt via speditør? Trengs for å kunne love noe konkret her.]
Logg inn på Zendrsin portal og se fraktprisen direkte før du bestiller.
